2023 마즈다 MX

자바스크립트를 활성화해 주세요

Mazda의 최신 Miata의 도착은 운좋게도 올해의 가장 따뜻한 주와 일치했습니다. 이 작은 2,484파운드 스포츠카는 많은 일을 유난히 잘 수행합니다. 그것은 경주용 자동차처럼 핸들링하고 오토바이처럼 스캇합니다. 하지만 무엇보다 가장 좋은 점은 도로 위의 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 운전 행복감을 제공한다는 것입니다. 그 마법의 순간을 달성하려면 여름 햇살과 드롭탑, 곡선 도로가 결합되어야 합니다. 이 모든 것을 한 번에 완료하면 열반을 경험하는 모습을 엿볼 수 있습니다.

고맙게도 Mazda 설계자들은 지붕 낮추기 작업을 상상할 수 있는 가장 간단한 프로토콜로 완성했습니다. 손을 뻗어 백미러 바로 북쪽에 있는 두꺼운 루프 해제 핸들을 걸쇠를 겁니다. 자동으로 측면 윈도우가 부분적으로 들어가므로 경량 루프를 뒤로 젖혀 보관함에 넣을 수 있습니다. 마지막으로 밀어 넣으면 상단 패널이 자체 보관 커버를 형성하면서 홈에 딸깍 소리가 납니다. 이 독창적인 지붕은 떨어지는 데 5초밖에 걸리지 않으며 무거운 전기 모터가 필요하지 않으며 설치도 마찬가지로 쉽습니다.

컨버터블 루프의 디자인은 Miata의 기본적이면서도 세련된 개성을 상징합니다. 스포츠카의 무게가 MX-5만큼 가볍다면, 상쾌한 성능을 제공하기 위해 휘발유를 내는 V6, V8 또는 터보차저 동력 장치가 필요하지 않습니다. 30여년 전 처음 출시된 이래로 Miata는 동기 부여를 위해 단 4개의 일반 흡기 실린더에 의존합니다. Mazda가 오리지널 MX-5를 출시했을 때 그들은 116hp와 100lb.-ft를 생산하는 1.6리터 인라인-4를 장착했습니다. . 토크의. 무게가 2,189파운드에 불과한 그 조상은 18.87lb/hp의 느린 출력 대 중량 비율을 안고 있었습니다.

2023 MX-5는 2.0리터를 배출하는 일반 흡기 인라인 4를 자랑하며 181hp와 151lb.-ft의 토크를 생성합니다. 따라서 출력 대 중량 비율은 12.95lb/hp로 급증합니다. 완전히 코르벳함의 영역은 아니지만 이전보다 훨씬 더 가까워졌습니다. 숙련도 증명은 인증 가능합니다. 최신 MX-5는 5.7초 만에 0-60mph를 주파하고 14.5초@95mph의 스탠딩 스타트 1/4마일 스프린트를 달성합니다. 1989년형 Miatatook은 60mph에 도달하는 데 8초가 걸렸고 SS 1/4마일 속도는 17초@81mph로 기록되었습니다. 이제 그것이 진전입니다.

Mazda는 올해 5가지 버전의 Miata를 제공하며 가격 선두주자인 Sport 모델은 29,215달러부터 시작합니다. 가장 비싼 것은 Club RF로 지정된 하드탑 버전으로 $40,710입니다. 우리의 테스트 Miata는 Brembo 디스크 브레이크, BBSforged로 브레이크와 서스펜션을 업그레이드한 $4,500 "2BB" 패키지로 기본 $31,550를 추가하여 가격대 중간에 속했습니다. 알로이 휠, 열선 레카로 시트. 매니아라면 상대적으로 최소한의 투자로 상당한 측면 시트 지지력, 제동 능력 및 휠 강도를 추가하는 2BB 패키지를 선택하고 싶을 것입니다. 어두운 테두리에는 끈적끈적한(TW 280) Bridgestone Potenza S001 고무(205/45R17)가 장착되어 있어 계속 웃을 수 있을 만큼 충분한 그립력을 제공합니다. Mazda의 스포츠 모델에는 또한 이 Miata를 좀 더 평범한 모델과 차별화하기 위한 몇 가지 "클럽용 외관 패키지" 스타일 조정이 포함되어 있습니다: 전면 에어 댐(주차장 범퍼에 주의하세요) 및 후면 립 스포일러. 2BB 키트에는 한 쌍의 측면 실 확장 장치와 후면 범퍼 스커트도 추가됩니다. 모든 스포일러와 스커트는 휠과 일치하도록 유광 검정색으로 마감되었으며 전체 에어로 키트는 테스트 차량의 옵션인 $395 Snowflake White Pearl 페인트와 짝을 이룰 때 특히 매력적으로 보입니다.

Miata에 옵션으로 6단 자동 변속기를 선택할 수 있지만 수동 변속이 불가능한 매일의 출퇴근 상황이 아니라면 우리는 결코 그렇게 하지 않을 것입니다. MX-5의 표준 6단 수동 변속기는 단순히 오늘날 모든 스포츠카에서 찾을 수 있는 최고의 스틱 시프트입니다. 정확한 게이트 차별화, 무게감 있는 던지기 동작, 예측 가능한 클러치 동작을 갖춘 Club 모델은 제어하기가 즐겁습니다. 레이저처럼 빠른 조향 반응, Potenza의 높은 그립 수준, 모든 방향에서 뛰어난 가시성(상단을 떨어뜨린 상태)을 추가하면 어떤 가격에서도 비교할 수 없는 드라이빙 킥을 위한 레시피를 얻게 됩니다. 단지 37,510달러라는 가격으로 Mazda가 가격을 두 배로 높이고 여전히 이러한 도발적인 미소 메이커를 엄청나게 팔 수 있을지 궁금할 것입니다. 하지만 그렇다면 당연히 BMW라고 불러야 할 것입니다.