포르쉐 718 스파이더 RS의 첫 모습

Porsche 718 Spyder RS에는 911 GT3 및 GT3 Cup 경주... [+] 차량에 사용된 것과 동일한 4리터 6기통 박서가 장착되어 있습니다. 9000rpm으로 회전하여 최대 493hp 및 331lb.-ft를 생산합니다. 토크의. 포르쉐는 스포츠카 제조사 창립 75주년을 기념하는 다음 달 슈투트가르트에서 718 스파이더 RS를 선보일 예정이다.

포르쉐는 911 GT3의 493마력 자연흡기 수평대향 6기통 엔진을 더 작은 718에 탑재해 올해 가장 흥미롭고 향후 10년 동안 가장 흥미진진한 스포츠카 중 하나가 될 만큼 강력한 순수 스포츠카 스파이더 RS를 탄생시켰다. . 나는 몇 년 전 출시된 초기형 718 스파이더를 몰았고, 산타바바라에 사는 예술가 친구를 데려간 후 그 친구는 포르쉐 딜러에게 달려가 718 스파이더의 이란성 쌍둥이인 카이맨 GT4를 구입했습니다. 그렇습니다. 커다란 자연 흡기 4리터 엔진을 장착한 이 섀시는 너무 좋아서 일반적으로 합리적인 남성이라면 이 섀시를 소유하기 위해 돈을 버릴 정도입니다. 4리터 718은 제가 가장 좋아하는 포르쉐입니다.

동력은 짧은 비율의 7단 듀얼 클러치 기어박스를 통해 공급됩니다. 모든 ... [+] 안정성/트랙션 컨트롤, 듀얼 클러치 기어박스 및 충분한 출력의 조합은 0-60mph의 질주가…3.2초입니다.

포르쉐의 GT3 엔진은 79마력을 더합니다. 그 힘과 엔진의 9000rpm 회전 한계를 최대한 활용하기 위해 포르쉐는 엔진 뒤에 7단 듀얼 클러치 기어박스를 장착했습니다. 짧고 촘촘하게 쌓인 기어, 듀얼 클러치 기어박스의 부드럽고 완벽한 동작, 그리고 포르쉐의 매끄러운 Launch Control 소프트웨어 덕분에 Spyder RS는 3.2초 만에 시속 60마일에 도달할 수 있습니다.

시트는 상당한 측면 지지대가 있는 경량 CFRP로 구성됩니다. 시트 커버는 검은색 가죽입니다... [+] 천공된 Race-Tex 시트 중앙이 있습니다. Race-Tex로 마감된 GT Sport 스티어링 휠에는 노란색 12시 표시가 있습니다.

그러한 속도를 낼 수 있는 대부분의 유럽 내연기관 스포츠카의 가격은 적어도 두 배 이상 비쌉니다. MSRP가 $160,000이고 잔돈이 있는 Spyder RS는 가격 대비 상당한 가치를 나타냅니다. Weissach 옵션 패키지 및 Porsche Design 718 RS Swiss 시계와 함께 주문할 경우 이 차량은 향후 경매에서 매우 인기 있는 차량이 될 것이며 구매하고 보유하고 즐기고 결국 약간의 이익을 위해 현금으로 교환할 수 있는 차량이 될 것입니다.

718 Spyder RS는 제가 몇 년 전에 운전했고 엄청나게 사랑받았던 이전 414hp 718 Spyder보다 79마력이 더 높습니다. 시속 60마일까지 0.5초 더 빨라졌습니다.

스파이더 RS 에어로(Spyder RS ​​aero)는 포르쉐 모터스포츠 장난감 매장에서 기대할 수 있는 기술을 갖추고 있으며 전면 차체 구조는 Cayman GT4 RS와 거의 동일합니다. 앞브레이크를 냉각시키는 데 도움이 되는 2개의 NACA 덕트와 공기 흐름을 전달하기 위한 범퍼 위의 넓은 공기 배출구가 있는 CFRP 복합재로 제작된 프렁클리드입니다.

718 Spyder RS에는 많은 에어로 기능이 추가되어 있으며, 이는 이 사진에서 확연히 드러납니다. ... [+] 좀 더 통합된 모양을 선호한다면 검정색, 진한 파란색 또는 깊은 은회색 음영을 주문하세요. 이는 일부 복합 추가 기능을 가릴 수 있습니다.

하단 전면 패널의 바깥쪽 끝에 있는 사이드블레이드는 다운포스를 제공합니다. 그 블레이드는 리드 사진에서 명확하게 볼 수 있습니다. 프론트 스포일러 립은 대형 리어 윙이 장착된 718 Cayman GT4 RS보다 약간 짧으므로 공기역학적 균형을 이루려면 더 큰 프론트 스포일러 립이 필요합니다. Cayman RS는 트랙 데이 이벤트를 겨냥한 도로 합법적인 자동차입니다. 스파이더 RS는 나 같은 산악 운전 낭만주의자들을 위한 자동차다.

스파이더 RS 에어로(Spyder RS ​​Aero)는 포르쉐 모터스포츠 장난감 매장에서 기대할 수 있는 기술을 갖추고 있으며, 전면 차체 구조는 Cayman GT4 RS와 거의 동일합니다. 앞브레이크를 냉각시키는 데 도움이 되는 2개의 NACA 덕트와 공기 흐름을 전달하기 위한 범퍼 위의 넓은 공기 배출구가 있는 CFRP 복합재로 제작된 프렁클리드입니다. 하단 전면 패널의 바깥쪽 끝에 있는 사이드블레이드는 다운포스를 제공합니다. 그 블레이드는 리드 사진에서 명확하게 볼 수 있습니다. 프론트 스포일러 립은 718 Cayman GT4 RS보다 약간 짧습니다.

뒷면에는 718 Spyder RS가 718 Spyder에 비해 더 크고 뚜렷한 덕테일 스포일러가 있습니다. 오픈카의 경우 Cayman GT4 RS와 같은 큰 날개를 원하지 않을 것입니다. 그러면 시야가 망가지고 공기 역류 및 조종석에 부딪치는 문제가 발생할 수 있으며 아마도 상당한 양의 바람 주름이 추가되어 오픈카가 손상될 수 있습니다. 공기 분위기.