Dyno Runs는 2024 Ford Mustang GT가 좋은 파워를 내고 독특한 사운드를 가지고 있음을 증명합니다.

2024년형 포드 머스탱 GT는 5단 기어에서 테스트되었으며 뒷바퀴에 408마력, 351lb-ft를 전달했습니다.

새로운 S650 포드 머스탱은 시장이 전기 자동차와 배터리 전기 자동차로 불가피하게 전환하고 있음에도 불구하고 이전 모델만큼 인기를 끌 것입니다. 하지만 매니아들을 행복하게 해줄 만큼의 힘이 있을까요?

포드는 5.0리터 자연 흡기 코요테 V8이 장착된 2024년형 머스탱 GT가 486마력, 418lb-ft(567Nm)의 토크에 좋다고 말합니다. Coyote V8은 새로운 것은 아니지만 단조 커넥팅로드, 이중 분사, 새로운 이중 스로틀 바디 및 수정된 배기 헤더로 업데이트되었습니다. 이 수치가 현실적인지 확인하기 위해 Middleton Motorsports는 2024 GT Convertible을 동력계에 묶었습니다.

사용 가능한 10단 자동 머스탱을 테스트하는 것은 출력이 얼마나 되는지 판단하는 데 적합하지 않습니다. 테스트하기에 가장 좋은 기어는 1:1 비율이기 때문에 7번 기어가 될 것입니다. 그러나 전자 속도 제한 장치에 부딪히지 않고는 7번의 레드라인에 도달하는 것이 불가능합니다. 이로 인해 매장에서는 마력과 토크 수치에 영향을 미치는 1.520:1 비율의 5단 기어로 포니 자동차를 테스트해야 했습니다.

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수행된 세 번의 주행 중 첫 번째 주행에서 자동차는 397hp와 352lb-ft(477Nm)의 바퀴 토크를 생성했습니다. 엔진은 두 번째 실행에서 408hp로 최고치를 기록하고 토크는 351lb-ft(476Nm)로 상당히 일정하게 유지되면서 약간 더 강한 것으로 입증되었습니다. 세 번째이자 마지막 실행에서는 405hp와 347lb-ft(470Nm)의 토크를 생성했습니다.

Middleton Motorsport는 자동차가 7,200rpm에서 최고 출력에 도달했으며 구형 Coyote 엔진과 마찬가지로 매우 부드럽고 일관된 파워밴드를 생성한다고 지적합니다. 또한 차량의 주행 거리가 1,000마일도 채 되지 않았으며 일단 해당 표시에 도달하면 좀 더 투덜거리는 소리를 전달해야 한다는 점에도 주목합니다. 매장에서는 또한 7단 기어에서 최대 주행을 수행할 수 있었다면 Mustang이 바퀴에서 거의 420마력을 생산했을 것으로 추정합니다.