Zero FXE에 대해 우리가 좋아하는 모든 것

Zero FXE는 도시 통근자에게 인상적인 가치를 제공하는 재미있는 전기 오토바이입니다.

2006년 탄생 이후 Zero Motorcycles는 제품 제공 및 전반적인 시장 전략 측면에서 큰 발전을 이루었습니다. 전기 오토바이의 선구자이자 얼리 어답터 중 한 명이 된 것은 확실히 그들에게 많은 귀중한 교훈을 가르쳐 주었습니다. 라인업에 포함된 모터사이클 중 최신 버전의 Zero FXE는 고객의 의견을 듣고 정제된 결과이자 동시에 단순함을 추구하는 방법입니다. FXS의 기본 변형으로 2018년에 처음 출시된 FXE는 때로는 스포티할 수도 있는 일상 통근자의 요구를 충족하기 위해 추가로 개발되었습니다. 재미있는 전기 자전거를 찾는 사람들을 위해 Zero FXE가 독특하고 경쟁력 있는 도시 주행 차량으로 자리매김할 수 있는 10가지 요소를 살펴봅니다.

우리는 Motorcycle.com, Electrek 및 자체 내부 리뷰와 같은 평판이 좋은 소스를 사용하여 이 오토바이에 대한 관련 정보를 제공했습니다.

샌프란시스코에 본사를 둔 산업 디자인 회사인 Huge Design과 공동으로 제작한 FXE는 너무 튀지 않으면서도 파격적인 라인을 테스트합니다. 유선형의 좁은 프로파일로 가벼움과 민첩성을 발산하는 동시에 전체 패널 커버리지 측면에서 너무 뼈대가 크지 않습니다. 펜더가 통합된 둥근 전면 헤드라이트는 극성을 띠는 벌레 같은 느낌을 주며, 파워트레인은 깔끔하게 덮여 있어 전체적인 디자인과 잘 어울립니다. 쭉 뻗은 슈퍼모토 스타일의 좌석은 한 번에 2명을 앉힐 수 있으며, 꼬리 부분은 적절한 길이와 최소한의 혼란으로 깔끔하게 실행됩니다.

모터는 Z-Force 7.2Kw-h 배터리와 결합되어 최대 출력을 위한 적절한 44마력과 처음부터 자연스럽게 사용할 수 있는 견고한 79ft-lbs의 토크를 제공합니다. 이로 인해 고속도로에서 힘이 부족해도 너무 부족하지 않은 라이딩 경험이 가능하며, 필요한 경우 빠른 패스가 가능합니다. 활기 넘치는 라이딩을 위해서는 사용 가능한 범위를 주시해야 하지만 최소한 40마일이 될 것으로 예상됩니다. 효율성이나 파워를 염두에 두고 주스를 측정할 수 있는 두 가지 라이딩 모드도 있습니다.

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이전에 라이딩 모드에서 언급했듯이 이 자전거는 40마일 사이에서 단 한 번의 충전으로 85MPH의 짧은 지속 최고 속도에서 도시와 고속도로를 합친 거의 100마일에 달하는 라이딩을 할 ​​수 있습니다. 이 자전거는 도시 전역의 빠른 질주를 위해 만들어졌다는 점을 고려하면 현재 시대와 경제 상황에 충분히 적합합니다. 사용 가능한 주행 모드는 각각 에코, 노멀, 스포츠이며, 요구 사항에 따라 엔진 제동 및 모터 반응이 다양해 의도된 용도에 대해 자명하게 설명됩니다.

Zero FXE는 전년도 Pirelli Scorpion을 장착한 것과는 달리 Pirelli Diablo Rosso II의 전면 및 후면을 2023년 표준으로 장착합니다. 타이어는 후면 섹션이 140이고 전면이 110으로 도로에 더욱 중점을 두고 있으며 자전거의 전체 MX와 같은 프로필에 맞지 않음에도 불구하고 단조 휠과 낮은 무게와 함께 작동하여 우수한 그립감과 안정감을 제공합니다. 대부분의 표면과 모서리에 대한 자신감.

Zero FXE는 동급에서 가장 가벼운 전기 자전거 중 하나로, 무게가 298lb에 달합니다. 이를 통해 민첩하고 날렵할 수 있으며, 도시 교통 상황에서 민첩하고 쉽게 탈 수 있다는 추가 이점도 있습니다. 훌륭한 도시 통근자의 특징. 더 큰 형제인 SR/S 및 SR/F보다 50% 낮은 7.2KW-h의 배터리 용량을 희생하여 자전거의 발이 가벼워지고 무게 중심이 낮아져 모든 것이 가능해졌습니다. 더욱 동적으로 관리할 수 있습니다.

Zero FXE에는 Showa 조정 가능한 서스펜션 전면 및 후면이 함께 제공되어 양쪽 끝에서 압축, 리바운드 및 예압을 조정할 수 있습니다. 앞 포크는 7인치 이동 거리를 갖는 역전형 41mm이고 후면 피기백 쇼크는 거의 9인치 이동 거리를 갖습니다. 승차감은 충분히 편안하고 편안하며, 서스펜션은 도시 거리의 거친 환경을 대부분 흡수합니다.