피드백을 위한 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS

소리. 스티어링. 도로와의 궁극적인 연결. GT4 RS는 랩타임 그 이상으로 고급스러움에 걸맞는 미소를 선사합니다. 세계 최고의 스포츠카 중 하나에 어울리는 종말입니다.

718 Cayman GT4 RS는 포르쉐의 가솔린 ​​구동 미드엔진 스포츠카에 딱 맞는 차량입니다. 어떠한 기업 제한도 없으며, 빅보이 GT3 엔진, 사용 가능한 공기역학, 합법적인 경주용 자동차 서스펜션을 갖춘 Cayman 플랫폼의 궁극적인 결론입니다. 세 번째 페달을 제외하면 순수주의자가 바랄 수 있는 모든 것입니다.

수동변속기에 대한 그리움은 시동을 거는 순간 저절로 사라진다. 모터 상단과 실내 내부에 장착된 카본 에어박스 덕분에 4.0리터 자연 흡기 플랫 6의 깊고 웅웅거리는 울림이 다른 자동차가 할 수 없는 방식으로 실내에 침투합니다. 일반적으로 리어 쿼터 윈도우가 위치하는 카본 흡입구를 통해 운전석에서 GT4 RS를 역대 최고의 사운드를 자랑하는 포르쉐 로드카로 확고히 하는 독특한 접근 방식입니다. 9000rpm에서 마지막으로 생각하게 될 것은 스틱 변속이 없다는 것입니다.

포르쉐는 GT4 RS를 위한 새로운 흡기 시스템을 개발할 필요가 없었습니다. 그러나 이는 운전자에게 가능한 한 많은 피드백을 제공하는 것을 목표로 하는 더 큰 목표의 일부였습니다. 이러한 정신은 구형 볼 조인트부터 더 넓은 전면 펜더, 더 짧은 기어링에 이르기까지 차량의 모든 부분으로 확장됩니다. 더 빠른 트랙 스페셜이 있습니다. 하지만 이렇게 즉각적이고 명확하게 답변을 제공하는 트랙을 찾는 것은 어려울 것입니다.

물론 GT4 RS는 결코 느리지 않습니다. 플랫 6는 911 GT3에서 바로 튀어나온 것으로, 동일한 개별 스로틀 바디, 견고한 핑거 팔로워 밸브트레인, 드라이 섬프 오일링 시스템을 갖추고 있습니다. 정격 출력은 493마력, 토크는 331lb-ft입니다. 이는 엔진 튜닝 때문이 아니라 엔진을 장착하기 위해 배기 길이를 늘려야 했기 때문에 GT3보다 적습니다. 무게는 3227파운드로 유리 섬유 강화 플라스틱 후드와 전면 펜더 덕분에 일반 GT4보다 가볍습니다. 또한 소음 감소, 더 가벼운 카펫, 후면 해치용 경량 유리 조각 및 도어 핸들 대신 간단한 당김 스트랩이 있습니다. 개선된 최종 드라이브는 2.8초에서 60초까지의 로켓 질주를 의미하며, Weissach 패키지를 장착한 경우 Nürburgring Nordschleife 주변의 랩 타임은 7:04입니다.

당연히 그래야 하는 것처럼 트랙에서 자동차를 운전할 계획이라면 GT4 RS의 기본 가격인 163,650달러보다 13,250달러를 더 지출하고 싶을 것입니다. Weissach 팩은 후드, 날개, 흡입구, 거울 및 백조 목 모양의 날개 기둥을 포함하여 외부를 따라 눈에 띄는 탄소를 추가합니다. 또한 더 가벼운 티타늄 배기 장치와 단조 휠이 함께 제공됩니다. 스프링 아래 질량에 정말로 집착하는 사람들은 단조 마그네슘 휠을 선택할 수 있습니다. $15,640의 가격표를 삼킬 준비를 하세요.

Weissach 팩은 또한 대시보드와 표준 버킷 시트의 머리 받침에 특정 로고를 추가하여 마지막 세대 Boxster에서 유래한 11년 된 인테리어 디자인을 현대화하는 데 도움을 줍니다. 대시보드 전체에 흩뿌려진 수많은 버튼과 대부분 아날로그 게이지 클러스터는 이제 화면이 지배하는 세계에서 상쾌한 광경입니다. 기술 전문가들은 바퀴에 장착된 주행 모드 선택기가 없고 무선 CarPlay가 없다는 점에 만족하지 않을 것이지만 순수주의자들은 신경 쓰지 않을 것입니다. 우리를 정말 짜증나게 하는 것은 GT3에서 직접 가져온 PDK 시프터입니다. 둥근 손잡이와 알칸타라 부츠까지 실제 6단처럼 보이도록 최선을 다합니다. 우리는 구경꾼들에게 스틱 시프트가 없는 것처럼 보일 수도 있다는 점을 한 번 이상 설명해야 했습니다.

하지만 인테리어에 관한 다른 모든 것은 완벽합니다. 버킷은 측면 지지대를 제공하며 오랫동안 사용해도 별로 불편하지 않습니다. 섀시에 낮게 앉으면 최적의 정밀도를 위해 스티어링 휠을 멋지고 가깝게 잡을 수 있습니다. 일반 GT4의 것보다 더 큰 날개에 의해 부분적으로 가려진 후면을 제외하면 가시성이 뛰어납니다. 들어오고 나가는 것은 몸을 뒤틀는 연습이지만 몇 번의 시도 끝에 약간의 우아함으로 들어오고 나가는 방법을 알아냈습니다. 유용한 팁: 일반 운전 위치에서 좌석을 뒤로 밀어 다리를 뻗을 수 있는 공간을 최대한 확보하세요.