Porsche 914 Restomod는 기본 모델과 거의 유사하지 않습니다.

R8백만이 넘는 가격의 Porsche 914는 약간 가파른 것처럼 들리지만 이는 현대 Cayman S 및 기타 맞춤형 내부 작업의 토대를 갖추고 있기 때문입니다.

그만한 가치가 있나요? 변형된 클래식을 좋아하는 사람에게는 아마도 그렇습니다. 800만원은 눈여겨 볼 부분이 아니다. 이는 남아프리카에서 제품을 생산하는 거의 모든 고급 고성능 자동차 제조업체에 진입하는 것입니다. Ferrari, Lamborghini, Bentley 및 이 914 Restomod의 이름을 딴 것입니다. 포르쉐. 그렇다면 무엇이 그렇게 특별할까요?

첫째, 2년 전에 처음 소개된 프로젝트는 카이맨 S의 심장 박동을 위해 독창적이고 무기력한 폭스바겐 4기통을 제거했습니다. 3,8리터 플랫 6 엔진은 이 타르가 탑 로드스터의 후면 장착 보닛 내에 위치하며 원래보다 거의 3배 더 많은 출력을 제공할 수 있습니다. Fifteen Eleven Design은 강화된 내부 구조, 단조 피스톤 및 Life Racing ECU를 통해 283kW ~ 298kW 범위의 출력을 제공할 수 있다고 밝혔습니다. 잠재 구매자에게 더 좋은 점은 나무로 마감된 손잡이가 있는 6단 수동 변속기입니다.

World Rally Cars에서 흔히 볼 수 있는 Reiger의 3방향 조정 가능한 코일 오버 충격 흡수 장치가 Cayman 기반 서스펜션 시스템에 완벽하게 통합되어 핸들링도 업그레이드되었습니다. 향상된 제동력은 Porsche Brembo 4피스톤 캘리퍼, 크로스 드릴 및 벤티드 디스크, AP Racing 페달 박스를 통해 달성됩니다. 추가 기능에는 플라이 바이 와이어 스로틀, 맞춤형 스테인레스 배기 시스템, 18인치 Fuchs 휠 및 Michelin Pilot Sport 2 타이어가 포함됩니다.

외부의 것들은 실루엣 측면에서 근본적으로 다르지 않지만 세부 사항은 거의 50년 된 원본에서 빠르게 벗어났습니다. 팝업은 프로젝터 LED 램프로 교체되었으며 원래 공랭식 모터가 수냉식 카이맨 6기통으로 교체된 것을 고려하여 디자인 하우스는 라디에이터와 오일 쿨러를 수용할 수 있도록 보닛과 전면 범퍼를 조정했습니다. 탈착식 지붕은 여전히 ​​특징이며, 이제 투명 패널을 사용하여 실내에 자연광을 주입합니다. 최대한 역동적인 매력을 유지하기 위해 외부 패널은 경량 탄소 섬유로 제작되었습니다.

내부로 돌아가 보면 가죽과 같은 맞춤형 소재가 914 Restomod에 상황 감을 부여하지만 미니멀리즘은 원본에 충실합니다. 비틀림을 다룰 때 물건이 너무 느슨해지지 않도록 Recaro 좌석도 마찬가지입니다. Fifteen Eleven Design은 매번 특별한 것을 만들어내기 위해 색상과 트림에 대한 고객 선호도를 바탕으로 왼쪽 드라이브 구성 모두에서 이를 맞춤형 구성으로 만들고 있습니다.

$444,000(약 R8,2백만)에 달하는 이 '특별'은 결코 저렴하지 않습니다!

포르쉐 914 레스토모드(Porsche 914 Restomod)의 기반이 거의 유사하지 않다는 게시물이 CAR 매거진에 처음 게재되었습니다.