2023 토요타 GR 코롤라 코어 리뷰

픽업, SUV, 크로스오버의 인기를 고려할 때 차고에서 고개를 내밀고 있는 새로운 해치백은 말할 것도 없고 스포티한 해치백이 존재한다는 것은 자동차의 주요 기적이라고 간주될 수 있습니다.

신뢰할 수 있고 저렴한 가족 운반 라인업인 Toyota가 새로운 GR Corolla를 출시합니다. 이름은 친숙하고 가족 중심적으로 들리지만 속지 마십시오. GR Corolla는 완전히 새로운 탄 고무 주전자입니다.

GR은 BMW의 M, Mercedes의 AMG, 현대의 N과 같이 Toyota의 빠른 명명법입니다. GR은 토요타의 스포츠카 경주팀인 Gazoo Racing의 약자입니다. GR Corolla에는 번호나 후원 스티커가 없지만 상상하거나 나중에 추가할 수 있습니다.

Supersonic Red(425달러 추가 및 그만한 가치) 테스트 차량은 오토크로스 트랙을 찾는 스포티한 해치백이었습니다. 세 개(네, 세 개)의 배기관을 통해 펌핑되는 고회전 터보의 굉음이 들릴 때 혈압이 오르는 사람들을 위한 장난감입니다.

최근에는 불에 탄 고무를 좋아하는 사람들이 주로 Subaru의 WRX, Honda의 Civic Type R, VW의 Golf R 및 Hyundai의 Elantra N에 의해 ​​판매되었습니다. 그 밖에도 몇 대가 있지만 Corolla처럼 300마력을 내는 차량은 많지 않습니다.

뭐라고?

맞습니다. 이 날렵해 보이는 Corolla 해치에는 GR Yaris에서 빌린 강력한 1.6리터 3기통 터보가 장착되어 있습니다. GR Yaris는 일반적으로 휘발유를 적게 사용하기 때문에 소형차가 여전히 유행하는 해외에서 판매됩니다.

이 터보는 300마력을 발휘하며 서킷 에디션(중간 수준)에서 GR Corolla는 Civic Type R 및 Golf R보다 빠르다고 스로틀을 선호하는 자동차 및 드라이버 테스터가 말합니다. 누가 그들과 논쟁하겠습니까? 그들은 GR Corolla가 4.9초 만에 0-60mph를 달성할 것이라고 말합니다. 그것은 빠르고 좌석에 다시 펀치를 던집니다.

재미와 게임을 더하는 것은 쉽게 변속할 수 있는 6단 수동 변속기이며 자동 옵션은 없습니다. 아니요, 스포티한 해치에서 즐거운 시간을 보내고 싶다면 스틱 시프트 운전 방법을 배우게 됩니다. 그러나 GR의 표준 AWD를 사용하더라도 때때로 타이어에서 삑삑거리는 소리가 날 수 있습니다.

한 가지 이유는 검정색 플라스틱 트림 콘솔의 다이얼을 통해 조정되는 GR4 AWD 시스템입니다. 표준 모드에서는 동력이 앞바퀴에 60%, 뒷바퀴에 40% 전달됩니다. 그러나 트랙 모드에서는 이를 50/50 분할로 변경할 수 있으며, 드리프트 모드에서는 70%의 동력을 뒷바퀴에 전달합니다. 미쉐린 파일럿 스포츠 ZR18 타이어 녹는 냄새가 나는 것 같은데요?

요즘 소형 세단에서도 흔치 않은 4가지 주행 모드까지 갖췄다. 스포츠 모드는 스티어링 휠을 꼭 맞게 조정하므로 반응이 거의 즉각적입니다. 서스펜션이 단단해지면 차가 항상 가혹한 승차감을 보이기 때문에 알 수 없습니다.

나는 컴포트 모드가 그 딱딱한 승차감을 어느 정도 완화해 주기를 바랐지만 대신 스티어링 느낌을 가볍게 했을 뿐이고 시내에서는 괜찮았습니다. 그러나 엔지니어가 콘솔 토글을 통해 전자 위젯을 통해 서스펜션과 스티어링을 조정할 수 있다면 Comfort에서는 실제로 서스펜션이 부드러워집니다. 현명한 운전자라면 치아 보호를 위해 마우스 가드에 투자하는 것이 좋습니다.

그 타는 것 때문에 GR Corolla를 무시하지 마십시오. 경쟁자는 대부분 치과 의사의 꿈입니다. 경주 중이거나 자동차 횡단을 하고 있다면 이것이 바로 여러분이 원하는 차입니다. 시내 주변에서는 그다지 많지 않을 수도 있습니다.

트랙 지향 자동차에서 기대되는 것처럼 큰 디스크를 사용하면 제동도 매우 빠릅니다. 이는 내가 테스트한 기본 GR Corolla Core 모델에 1,180달러 성능 패키지를 추가하여 도움을 받았습니다. 전면 및 후면 Torsen 제한 슬립 차동 장치로 업그레이드하고 GR로 견고한 빨간색 브레이크 캘리퍼를 브랜드화합니다.

GR을 시동할 때 엔진이 으르렁거리는 소리가 상당히 많이 들리고 운전할 때도 엔진 소리가 들리는 것을 느낄 수 있지만 이는 재미를 더해줍니다. 도로 소음이 느껴지지만 생각만큼 거슬리지는 않습니다. 8개 스피커 JBL 스테레오(추가 기술 패키지 770달러)에서 음악을 들을 수 있었지만 뉴스 진행자의 안목 있는 말은 약간 부담스러웠습니다.

그래도 내부에는 별로 긴장되지 않았습니다.

좌석은 앞좌석 사람들을 제자리에 고정할 수 있는 실질적인 측면 지지대가 있는 랩 어라운드 레이스 지향 스타일입니다. 뒤쪽에는 더 평평하고 적당한 다리 공간이 있는 뒷좌석이 있어 필요한 경우 성인 4명이 탈 수 있으며 분할 접이식 뒷좌석 뒤에는 적당한 화물 공간이 있습니다.