첫 번째 모습: GMSV는 오클랜드에서 뜨거운 Corvette Z06을 선보였습니다.

Corvette 라인업의 최신 제품이 여기에 있습니다. 새로운 Z06 모델의 쇼 버전이 오클랜드에 상륙했으며 GMSV를 통해 간략하게 살펴보겠습니다.

새로운 미드엔진 Corvette 팬에게 Z06은 미국과 이탈리아 사이의 격차를 실제로 해소할 새로운 엔진 덕분에 기존 Stingray에 비해 성능이 크게 향상되었음을 나타냅니다.

이는 8600rpm의 레드라인과 500kW/624Nm의 출력 수치를 허용하는 평면 크랭크샤프트를 갖춘 5.5리터 더블 오버헤드 캠 V8이며, Stingray보다 최종 드라이브가 더 짧은 8단 듀얼 클러치 변속기와 짝을 이룹니다.

또한 Z06은 전면 직경 370mm, 후면 직경 380mm의 Brembo 브레이크 로터와 6피스톤 전면 캘리퍼를 갖추고 있습니다(표준 'Vette의 4피스톤 캘리퍼와 비교). 또한 Z06에 맞춤화된 Magnetic Ride Control 4.0을 사용한 특정 서스펜션 설정도 있습니다.

Z06은 Stingray보다 9.4cm 더 넓어서 거대한 345 시리즈 후면 타이어를 수용하고 측면 통풍구를 통해 더 많은 공기 흐름을 수용합니다. 더 많은 에어로를 원한다면 Z07 퍼포먼스 팩에 더 많은 탄소 섬유 비트와 대형 리어 윙이 포함되어 있습니다.

다른 차이점으로는 고유한 전면 및 후면 페시아, 경마장에서 고속 안정성과 코너링 기능을 향상시키도록 설계된 조정 가능한 위커빌 요소가 포함된 고유한 재구성 가능한 리어 스포일러, 표준 20인치 전면 및 21인치 후면 단조 알루미늄 "스파이더" 휠이 있습니다. 생산 콜벳에서 사용할 수 있는 가장 큰 바퀴입니다.

불행하게도 뉴질랜드 Z06은 중앙에 장착된 배기 장치의 멋진 4중주를 얻지 못합니다. 이는 배출 및 필요한 미립자 필터와 관련이 있으며 500kW 전력 수치가 약간 떨어지는 결과를 낳습니다.

GM 특수 차량 담당 이사인 Greg Rowe는 "이 새로운 Z06은 3LZ 트림을 표준으로 제공할 예정이므로 콜벳 애호가들이 MY24 Z06에서 무엇을 기대할 수 있는지를 나타냅니다."라고 말했습니다.

“여기에는 탄소 섬유로 장식된 스티어링 휠, 탄소 섬유로 만든 변속 패들, 내부 상단 트림의 스웨이드 마이크로파이버, 가죽으로 감싼 내부 도어 패널 및 계기판, 나파 가죽 커버와 탄소 섬유 장식이 포함된 GT2 버킷 시트가 포함됩니다. .”

퍼즐의 유일한 남은 조각은 가격이지만 Stingray가 현재 3LT Stingray에 대해 195,000달러(컨버터블을 원하는 경우 210,000달러)를 요구한다는 점을 고려하면 200,000달러보다 훨씬 북쪽인 스티커가 있을 가능성이 높습니다. 특히 공급이 제한적이기 때문에.

그래도 가장 저렴한 페라리는 50만 달러가 넘습니다.