Rays Wheels가 일본에서 상징적인 TE37을 제작하는 방법 보기

일본에서 출시되는 애프터마켓 휠에 관해 Rays Wheels는 오랫동안 많은 매니아 목록의 상위권을 차지해 왔습니다. 단조 휠 전문가는 1973년부터 활동해 왔으며 오늘날 시장에서 가장 인기 있는 성능 제품을 생산하고 있습니다. 이제 브랜드의 Volk Racing 시설 안으로 한 발짝 들어가 다이프레스 단조를 통해 주력 디자인이 어떻게 생산되는지 정확하게 볼 수 있습니다.

짧은 다큐멘터리는 Rays Wheels의 자체 YouTube 채널을 통해 제공되며, 이 채널에서는 브랜드가 인기 있는 Volk Racing TE37의 제조 공정을 자세히 설명합니다. 이 휠 디자인은 일본에서 나온 가장 상징적인 디자인 중 하나이며 Rays의 독특한 생산 하드웨어를 보여주는 훌륭한 쇼케이스 역할을 합니다. 전체 공정은 알루미늄 6061을 기반으로 한 Rays의 자체 합금 혼합물로 만든 거대한 알루미늄 빌렛 덩어리로 시작됩니다. 그러나 단조가 이루어지기 전에 먼저 빌렛을 화씨 900도 이상으로 가열해야 합니다. 가열된 금속은 대형 다이 프레스 영역으로 옮겨져 각 모델의 실제 단조 공정이 시작됩니다. 이 과정에는 빌렛을 세 개의 개별 금형 다이에 넣는 작업이 포함되어 있으며, 이는 TE37에 우리 모두가 알고 사랑하는 모양을 제공합니다.

다이 프레스의 압력으로 인해 첫 번째 단계에서 알루미늄 합금이 부드러워진 버터처럼 보이게 되며 작업 시 약 70,000psi가 사용됩니다. 이 "팬케이크형" 알루미늄 조각은 단계별 금형 단조 공정을 거쳐 스포크의 뒷면이 비어 있게 됩니다. 세 번째 단계에서는 바퀴의 디자인이 완성됨에 따라 빈 부분을 다시 한 번 변형합니다.

또 다른 단조 기계는 휠에 최종 모양을 부여하고 외부 및 내부 림을 절단하여 모양을 만드는 일을 담당합니다. 그런 다음 휠을 열처리하여 합금의 강도를 극대화합니다. 그런 다음 면을 가공하고, 스터드 구멍을 뚫고, 휠 가장자리의 버를 둥글게 만듭니다. 널링 휠은 시각적 사용자 정의가 시작되기 전에 배럴의 타이어에 대한 그립력을 추가합니다.

Ray 세트가 도장 마감을 받기 전에 휠은 먼저 몇 가지 준비 단계를 거쳐야 합니다. 여기에는 단조 공정에서 남은 윤활제를 제거하는 작업과 페인트 표면을 고르게 하기 위한 쇼트 블라스팅 작업이 포함됩니다. 그런 다음 바퀴를 베이스 레이어로 파우더 코팅하여 페인트가 잘 붙도록 합니다. 일부 휠은 반짝이는 마감을 위해 다이아몬드 컷팅을 하므로 부식을 방지하기 위해 또 다른 코팅이 필요합니다. 페인팅 및 세부 프로세스는 매우 정확하며 최종 검사까지 사람의 상호 작용이 전혀 발생하지 않습니다.

차량의 모든 구성 요소 뒤에는 수많은 엔지니어링이 적용됩니다. 바퀴를 만드는 데 많은 생각과 자동차가 필요한 것으로 생각하지 않을 수도 있지만, 이 영상에서는 그렇지 않은 경우를 강조합니다. 사람들이 인간에게 알려진 거의 모든 제조사와 모델에서 TE37을 계속해서 선호하는 이유가 있습니다.

당신도 좋아할 수도 있습니다

도구 상자에 토크 렌치가 필요합니다

테스트됨: 최고의 자동차 인테리어 클리너

모든 자동차에 사인을 하는 남자